中文  /    English

Copyright ?  航發優材(鎮江)高溫合金有限公司          京ICP備102464845號           網站建設:中企動力北京

Copyright ?  航發優材(鎮江)高溫合金有限公司          京ICP備102464845號           網站建設:中企動力北京

>
>
>
C919大飛機配套國產發動機曝光:性能不比進口差

C919大飛機配套國產發動機曝光:性能不比進口差

分類:
行業動態
作者:
來源:
發布時間:
2017/05/05 00:00
瀏覽量

  首次試飛的國產大客機C919承載這中國幾代航空人的夢想。目前外界普遍表示遺憾的是,C919沒有搭載國產航空發動機,仍是采用進口產品。不過,新浪報道,中航商發已經正在研制型號為CJ-1000A的國產航空發動機,并且取得了不錯的進展。新浪的報道中提到,CJ-1000A渦扇發動機是一款以LEAP發動機為目標研發的自主航空發動機,其采用全三維氣動設計、貧油預混燃燒、主動間隙控制等先進技術,以及寬弦空心風扇葉片、整體葉盤、新一代單晶、粉末冶金等先進材料工藝,具有高效率、低燃油消耗,低排放、低噪音,高可靠性、長使用壽命,低維護成本、良好的維修性等產品特性。目前,CJ-1000A已完成驗證機全部設計工作,正在開展零部件試制和試驗工作。預計2025年交付。至于目前C919所配備的LEAP-X1C大涵道渦扇發動機則是世界航空發動機家族中的明星產品,由CFM公司研發。包括波音737和空客A320這樣的暢銷窄體客機上都在使用。資料顯示,LEAP-X1C具備更大涵道比,它的涵道比達到11,相比較之下上一代CMF-56發動機的涵道比大多在5-6左右,差不多是后者兩倍,對于渦扇發動機來說,涵道比越大,效率越高,油耗越低。另外,LEAP-X1C采用效率更高的核心機,總壓比達到50,這個數字也是CMF-56核心機同類指標2倍,對于渦扇發動機來說,總壓比越高,發動機效率同樣會得到改善。在性能提高同時,LEAP發動機還通過一系列先進技術,如三維氣動設計、先進材料等,讓發動機體積和重量基本上保持不變,并且部件更少,維護性能更好,例如LEAP采用了18片復合材料風扇葉片,數量比CFM-56發動機減少一半左右,并且重量更輕,效率卻更高。對比數據顯示,LEAP-X1C發動機燃油消耗可減少16%,二氧化碳排放量可減少16%,氮氧化物排放量可減少至不足60%,且更為安靜。相比于其他發動機,LEAP-X運營成本可以比其他發動機降低15%。

青海十一选五昨天开奖结果查询